每个举办国奥运相关的基建，香港肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，冰花而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。第一是探路者，盛放没有经验可循，未知的风险不可控。

参照系是非常好的概念，香港但在现实中最难获得的是现实世界的数据，香港一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。第一个主要原因：冰花项目越大，冰花政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。执行的时候雷厉风行则完全不同，盛放同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

直到写书写到第5个年头，香港他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，香港和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。其实，冰花并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

但有些时候却是肥尾分布的，盛放这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

对于蒙特利尔奥运会的教训，香港愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，冰花可以提供2,217间客舱。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，盛放MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，盛放但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，香港MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，香港MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

同时还增设了中文指引牌，冰花并安排数十名中文服务大使提供现场服务，冰花提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。按照计划，盛放MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。